Popravak oštećenja pokretne trake
U dugotrajnoj uporabi pokretne trake neizbježan je susret s uzdužnim kidanjem pokretne trake, pucanjem pokretne trake i oštećenjem površine pokretne trake. To zovemo konvencionalno oštećenje pokretne trake. Ako je glavobolja, ako je lagana, obavite hladnu vulkanizaciju. Ako je težak, morat ćete zamijeniti remen i izvršiti vruću vulkanizaciju spojeva. Ne samo da je uzrokovalo probleme njima samima, već je još važnije uzrokovalo nepotrebne ekonomske gubitke poduzeću.
Kako izbjeći ovakve situacije? Analizirajmo ukratko razloge.
1. Razlozi uzdužnog kidanja pokretne trake:
(1) Vibracije i udar uzrokuju olabavljenje i otpadanje pričvrsnih elemenata, uzrokujući pad obloge cijevi za padanje ugljena i vodeće ploče.
(2) Strana tvar je umiješana u materijal, strana tvar je tvrda, ima rubove i kutove, a cijev za ispuštanje ugljena je blokirana i stisnuta.
(3) Pomoćni kotač je oštećen i okvir pomoćnog kotača je izgreban.
(4) Transportna traka je obješena za okvir nakon što je pokretna traka ozbiljno otklonjena.
(5) Čistač je uključen u bubanj (povratni čistač), vijci su labavi i postoji znak poskakivanja.
2. Razlozi pukotina pokretne trake:
(1) Zbog ograničenja veličine prostora, transportna traka se mnogo puta savija.
(2) Kada je spoj vulkaniziran, vulkaniziran je više od dva puta zbog različitih razloga.
3. Razlozi kidanja vulkaniziranih spojeva transportnih traka:
(1) Promjer valjka za preusmjeravanje je mali, a napon savijanja pokretne trake je velik.
(2) Kvaliteta vulkaniziranog spoja pokretne trake je loša, posebno ako je vulkaniziran više od dva puta, čvrstoća spoja je značajno smanjena ili je sloj platna odrezan tijekom lijepljenja ili je čvrstoća smanjena. ovdje.
(3) Za reverzibilni transporter, budući da se može preklapati samo u jednom smjeru gore i dolje, lako ga je ogrebati oštrim kutovima uređaja za čišćenje, istovarača i druge opreme na traci.
(4) Radni ciklus transportera je kratak, pokretanje je često, a trenutna napetost je velika.
Četvrto, oštećenje pokretne trake koja pokriva gumenu površinu:
(1) Razmak između obloge žlijeba za vođenje i trake nije prikladan, što uzrokuje neuobičajeno trošenje, ili su strani predmeti ugrađeni u razmak, što uzrokuje neuobičajeno trošenje ili ogrebotine.
(2) Brzina protoka materijala u koritu vodilice nije u skladu s brzinom pokretne trake, a pad je velik, što ubrzava trošenje gumene površine.
(3) Pomoćni kotačić je oštećen, što uzrokuje nenormalno trošenje ili ogrebotine trake.
(4) Nezakonite operacije, opekline od zavarivačke troske tijekom održavanja i ogrebotine na čistaču.
(5) Klizanje trake također će uzrokovati nenormalno trošenje trake.
Tijekom korištenja pokretne trake najčešći problemi su: ogrebotine stranih tijela, lokalna oštećenja stranih tijela, abrazija, perforacija itd.
Obično je pokretna traka djelomično oštećena zbog strane tvari. Prema tradicionalnoj metodi, treba ga potpuno rastaviti, popraviti, zagrijati i vulkanizirati ili odbaciti i zamijeniti.
Može se izvesti s polimernim gumenim materijalom za popravak koji ima super prianjanje, izvrsnu otpornost na trošenje i izvrsna vlačna svojstva. Upotreba materijala za popravak od polimerne gume, bez rastavljanja i toplinske vulkanizacije, popravlja ogrebotine na gumenoj pokretnoj traci na licu mjesta, cijena popravka je niska, vrijeme je kratko, a glavni gubici uzrokovani zamjenom otpada i dugotrajnim zastojima su izbjeći, a popravljenom pokretnom trakom može se u potpunosti postići novi prijenos. vijek trajanja.
Debljina reparaturnog premaza je kontrolirana, oblikovanje je brzo, a vrijeme ulaganja kratko. Stvrdnuti premaz ima vrlo visoku kohezijsku čvrstoću, vlačnu čvrstoću, čvrstoću na ljuštenje i dobru tvrdoću, žilavost i istezanje. Može uvelike pojednostaviti proces izgradnje popravka, s dobrim samoniveliranjem i svijetlim izgledom. Ne samo da može brzo popraviti oštećene gumene transportne trake i gumene proizvode, već i prethodno premazati zaštitni sloj na površini proizvoda kako bi se produžio životni vijek.
